📜 紅茶と歴史

📜 紅茶と歴史カテゴリは、紅茶の歩んできた道のカテゴリです。植民地支配、貿易、階級社会等、多くの物語が刻まれてきました。ここでは、紅茶の名称・風習・制度がどのように形づくられてきたかを、歴史的な視点から読み解きます。

三国

概要後漢が滅亡した後に中国に成立した三国時代の三つの国である魏・蜀・呉が覇権を争った三国時代は、茶が「薬」から「日常の飲用」へと用途を広げ、さらに制度化・流通化へ向かう転換期でず。特に蜀（四川）での茶の生産と課税は、後 […]

概要『茶経』は、唐代の茶人・陸羽（りくう）が著した、世界最初の体系的な茶専門書です。茶の起源・栽培・製造・道具・飲み方・産地などを全10章で総覧し、茶を「文化」として成立させた基準点であり、のちの東アジア茶文化の土台と […]

概要 1727年に清とロシア帝国が結んだ国境通商条約です。モンゴル高原のキャフタ（露）／買売城（清）に通商拠点を設け、キャラバンによる陸路の茶取引（主に団茶・緊圧茶）を制度化しました。ロシア側の茶文化形成を加速させた転換 […]

概要海禁は海上交易を国家管理下に置いた明清期の対外統制政策です。海禁は「海外との往来を全面禁止する政策」ではなく、民間の私貿易を制限し、国家管理下に貿易経路を集約する制度でした。茶は禁制品ではなく「管理対象」として扱わ […]

概要インド洋・アラビア海・南シナ海など、アジア海域で季節的に風向・風力が反転する気候現象を指します。インド洋から南シナ海にかけて、夏と冬で風向が逆転する大規模季節風です。茶・香辛料・陶磁器など、東アジア〜西アジア〜ヨー […]

概略アジア海上交通の「喉」。インド洋と南シナ海を結ぶ主要海峡で、海上シルクロードの要衝として機能しました。マレー半島とスマトラ島に挟まれた、全長約800kmの戦略海峡です。幅は最狭部で約40kmと細く、通過制御が流通全 […]

概略アフリカ大陸南端に位置する岬で、帆船時代にはアジア—ヨーロッパ間の海路を一本化する必須通過点でした。東インド会社航路・茶貿易・香辛料貿易において回航地点となり、補給・風向転換・価格形成の基準となりました。帆船期にお […]

概略東アジア・東南アジア・インド洋・アラビア・東アフリカ・欧州を結んだ海上交易ネットワークです。陶磁器・香料・絹布とともに、茶も循環しました。モンスーン風系と港市ネットワークを基盤に成立し、近世以降は東インド会社ルート […]

概略イスラム圏の海上商人を指し、アラビア半島・ペルシア湾・インド洋沿岸・東南アジアの港市を結ぶ海商ネットワークの中心的存在です。言語（アラビア語）、信仰（イスラム）、商業慣行（信用・為替）を共有し、長距離交易の安定化に […]

概略海上長距離輸送を前提に、加工・乾燥・圧縮・燻製・梱包などの工程を最適化した輸出茶の概念です。いうなれば「設計」された輸出茶の概念です。茶そのものの種類を指すのではなく、「輸送要件に適合させた設計思想」を示す分類語 […]